• Traverses et dessertes
  • Sorel-Tracy–Saint-Ignace-de-Loyola
  • Québec–Lévis
  • L'Isle-aux-Grues–Montmagny
  • L'Isle-aux-Coudres–Saint-Joseph-de-la-Rive
  • Rivière-du-Loup–Saint-Siméon
  • L'Isle-Verte–Notre-Dame-des-Sept-Douleurs
  • Tadoussac–Baie-Sainte-Catherine
  • Desserte de la Moyenne et Basse-Côte-Nord
  • Matane–Baie-Comeau–Godbout
  • Desserte des Îles-de-la-Madeleine
  • Île d'Entrée–Cap-aux-Meules
  • Harrington Harbour-Chevery
  • Traverse de la Rivière Saint-Augustin (Basse-Côte-Nord)
• La Société
  • Qui sommes-nous ?
  • Conseil d'administration
  • Organigramme
  • Déclaration de services aux citoyens
  • Documentation
  • FAQ
  • Nous joindre
• La flotte
  • N.M. Catherine-Legardeur
  • N.M. Lucien-L.
  • N.M. Alphonse-Desjardins
  • N.M. Lomer-Gouin
  • N.M. Grue-des-Îles
  • N.M. Joseph-Savard
  • N.M. Armand-Imbeau
  • N.M. Jos-Deschênes
  • N.M. Camille-Marcoux
  • N.M. Félix-Antoine-Savard
  • N.M. Radisson
  • N.M. Ivan-Quinn
• Nouvelles
  • Fil de presse
• Galerie de photos
• Emplois
•  

• Agrandir le texte
• Ajouter aux favoris
• Imprimer
• Envoyer à un ami
• RSS
• Votre opinion

Saviez-vous que?

• En 2007, la STQ s’est méritée un grand prix du tourisme, catégorie «transports et voyages» dans la région de Manicouagan pour un projet-pilote d’interprétation du Parc marin Saguenay–Saint-Laurent à la traverse Tadoussac–Baie-Sainte-Catherine. Au gala national, la traverse s’est également distinguée en méritant le grand prix bronze dans cette même catégorie. Ce projet, réalisé en collaboration avec la municipalité de Tadoussac et le parc marin est présenté chaque été à bord des traversiers.
• En été à Tadoussac, trois navires sont en service le jour. Les traversées sont donc aux 13 minutes, ce qui fait de la traverse une véritable route d’eau!
• Tous les traversiers de la Société des traversiers du Québec ont été construits au Québec.
• Tous les ans, la Société réalise un sondage sur la satisfaction des passagers face aux différents aspects du service. Elle recueille aussi des suggestions pour améliorer le service.
• La Société s’intéresse à la relève maritime. Elle appuie depuis de nombreuses années la Fondation de l’Institut maritime de Rimouski en offrant des bourses à des étudiants méritants en navigation, en architecture navale et en mécanique de marine principalement.

Tarifs

Transport de marchandises dangereuses

Services

• Distributeurs automatiques.
• En période estivale, des guides interprètes du Parc marin Saguenay–Saint-Laurent seront à bord des traversiers afin de vous renseigner sur l’environnement marin du parc.

Complément d'information

Les horaires sont sujets à changement sans préavis.

Recommandations pour une traversée agréable et sécuritaire

• Nos traversiers sont accessibles aux personnes ayant des limitations. Veuillez aviser nos préposés dès votre arrivée à la traverse afin que l’on vous assigne une place qui vous permette de profiter des services offerts à bord.
• Les passagers qui voyagent avec un animal de compagnie doivent obligatoirement le tenir en laisse.
• Veuillez libérer les escaliers avant les manœuvres d’accostage.

• Lors de l’embarquement, attendez le signal lumineux vert ou les instructions du préposé.
• En tout temps, montez à bord du traversier à vitesse réduite.
• Garez-vous toujours à l’endroit qui vous est assigné par le matelot.
• Lorsque votre véhicule est stationné, ne le déplacez pas et actionnez le frein à main.
• Pour une meilleure qualité de l’air à bord et pour le respect de l’environnement, veuillez couper le contact de votre moteur.
• Ne laissez rien à la vue et verrouillez les portières de votre véhicule.
• Soyez vigilant avant d’ouvrir votre portière et en vous déplaçant parmi les véhicules.
• Lors du débarquement, attendez les directives du matelot avant de vous engager sur la rampe.
• Au débarquement, veuillez démarrer votre moteur à la toute dernière minute.

• À l’accostage, veuillez maintenir votre motocyclette en place.

• Installez des roues à l’avant de votre motoneige afin d’en faciliter le déplacement sur le traversier et d’éviter les bris à votre véhicule.

Historique

La traverse du Saguenay

La poussée démographique de la Côte-Nord n’a commencé à se manifester qu’au milieu du XIX^e siècle. À cette époque, les moyens de communication entre les deux rives, à l’embouchure de la rivière Saguenay, étaient laissés à l’improvisation individuelle.

Au début du XX^e siècle, on voit apparaître un embryon de service, soit une traversée effectuée par une chaloupe à rames dans le but, notamment, de transporter le courrier. Vers 1925, une chaloupe motorisée, la Bixie B, propriété de Paul-André Tremblay et commandée par le capitaine Jos Deschênes, établissait une traversée quotidienne entre les deux rives. Cette embarcation transportait diverses marchandises et quelques rares passagers. Parfois, elle remorquait un chaland chargé de marchandises plus lourdes ou plus volumineuses qu’elle.

L’urbanisation et le développement des activités économiques sur la Côte-Nord firent ressortir, dans les années 30, le besoin d’une liaison mieux structurée entre Tadoussac et Baie-Sainte-Catherine.

En 1938, le service est exploité par une nouvelle entreprise, la Compagnie de navigation Charlevoix-Saguenay.

Deux ans plus tard, soit en 1940, la Compagnie de navigation Charlevoix-Saguenay et le service de traversiers passaient aux mains de la Compagnie Clarke Steamship Limited.

Jusqu’en 1958, la traversée sera assurée toutes les demi-heures par un navire à chargement latéral, le N.M. Jacques–Cartier, pouvant transporter 12 automobiles.

Un autre navire, le N.M. Saguenay entrait en service en 1958. Construit au coût de 474 950 $ par les chantiers Davie de Lauzon, il pouvait transporter 21 automobiles et 200 passagers. Le chargement se faisait par les extrémités du navire, ce qui accéléra considérablement le service.

En vertu d’un contrat signé avec le gouvernement du Québec en 1961, la Compagnie s’engageait à améliorer le service avec un deuxième traversier, moyennant une subvention gouvernementale annuelle de 48 000 $, versée pendant 12 ans.

L’année suivante, le traversier N.M. Charlevoix, destiné à pouvoir transporter 27 automobiles, sortait des chantiers de Saint-Laurent île d’Orléans, où il avait été construit au coût de 495 000 $.

En avril 1970, après avoir décrété la gratuité totale pour véhicules et piétons à la traverse du Saguenay, le gouvernement signait une nouvelle entente d’un an avec la Compagnie et lui versait une subvention de 675 000 $.

Cette entente fut renouvelée pour trois ans, en 1971, et le gouvernement s’engagea à verser les montants suivants à la Compagnie :
743 000 $ en 1971-1972
790 000 $ en 1972-1973
839 000 $ en 1973-1974

Les deux derniers montants furent réajustés par la suite, proportionnellement à l’augmentation du nombre de traversées quotidiennes.

Un troisième traversier, le Pierre de Saurel, que le Québec venait d’acheter au gouvernement ontarien, était mis en service en 1974 entre Tadoussac et Baie-Sainte-Catherine. Il fut maintenu en service sous contrat de location, après avoir été cédé à la Société des traversiers du Québec par le gouvernement, le 7 avril 1976.

Au début de mai 1978, le ministère des Transports commençait à faire construire de nouveaux débarcadères à Tadoussac et Baie-Sainte-Catherine. Lorsque ces ouvrages furent terminés, en 1981, ils représentaient des investissements de quelque 9 M $.

Simultanément, le Ministère demandait à la Société des traversiers du Québec de faire construire deux nouveaux traversiers adaptés au système de rampes jumelées des débarcadères et capables de transporter 60 véhicules. En janvier 1979, un contrat de 9 543 740 $ était accordé à la Société Marine Industrie Limitée, de Sorel, pour la construction de ces navires.

Les nouveaux traversiers ont été mis à l’eau, respectivement le 29 février et le 3 avril 1980. Ils furent baptisés le 12 avril suivant, sous les noms de Armand-Imbeau et de Jos-Deschênes. Le service de traversiers entre Tadoussac et Baie-Sainte-Catherine, acquis par le gouvernement du Québec, passa sous l’administration de la Société des traversiers en 1980.

Nouvelles

Coordonnées

Le traversier en images

Liens utiles

• ATR Charlevoix
• ATR Manicouagan
• Parc marin du Saguenay-Saint-Laurent
• Réservez votre hébergement
• Inforoutière
• Bonjour Québec